Համօգտագործվող երթևեկության վթարի փաստաբան Գլենդելում

Ում ենք ներկայացնում և ինչպես են տեղի ունենում այս վթարները

Վթարն ինքնին սովորաբար նման է ցանկացած այլ վթարի. շեղված ուշադրությամբ վարորդ, սխալ շրջադարձ, հետևից բախում։ Տարբերությունն այն է, թե ով էր մեքենայում և ինչ էր ցույց տալիս հավելվածը։

• Ուղևորներ. Դուք հետևի նստատեղին էիք, երբ վարորդը կամ մեկ ուրիշը վթար առաջացրեց։ Ուղևորները գրեթե երբեք մեղավոր չեն լինում։
• Այլ վարորդներ. Համօգտագործվող երթևեկության վարորդը հարվածել է Ձեր մեքենային՝ հավելվածին նայելիս, ուղևորին վերցնելու համար կտրուկ կանգնելիս կամ եզրաքարից հեռանալիս։
• Հետիոտներ և հեծանվորդներ. Հարված համօգտագործվող երթևեկության մեքենայից հետիոտնային անցումում, հեծանվային գոտում կամ եզրաքարի մոտ ուղևորներ վերցնելու գոտում։
• Համօգտագործվող երթևեկության վարորդներ. Ձեզ հարվածել է այլ վարորդ, երբ Դուք մուտք էիք գործել հավելված։ Թե որ ապահովագրությունն է գործում, կախված է նրանից, թե արդյոք Ձեզ ուղևորություն էր նշանակված։
• Հավելվածով ուշադրության շեղում. Վարորդներն ընդունում են ուղևորություններ, հետևում են ուղղություններին և ուղևորներին հաղորդագրություններ են գրում խցիկում ամրացված հեռախոսով։
• Հոգնածություն. Երկար հերթափոխեր, երբեմն մեկից ավելի հավելվածով։

Ինչի համար կարող եք փոխհատուցում ստանալ

Կալիֆոռնիայի օրենքը վնասվածք ստացած անձին թույլ է տալիս պահանջել երկու տեսակի կորուստներ։

Համօգտագործվող երթևեկության գործում առկա ապահովագրության գումարը կարող է շատ ավելի բարձր լինել, քան սովորական ավտովթարի դեպքում, ուստի արժե ճիշտ որոշել հավելվածի կարգավիճակը։ Մենք այս կայքում գործերի արժեք չենք նշում։

Ինչպես է գործում համօգտագործվող երթևեկության ապահովագրությունը Կալիֆոռնիայում

Հավելվածն անջատված է

Վարորդը մասնավոր վարորդ է։ Գործում է միայն վարորդի անձնական ավտոապահովագրությունը։

Հավելվածը միացված է, սպասում է հայտի

Քանի դեռ վարորդը մուտք է գործել հավելված և սպասում է ուղևորության հայտի, վարորդը կամ համօգտագործվող երթևեկության ընկերությունը պարտավոր է ապահովել պատասխանատվության ապահովագրություն՝ առնվազն 50,000 դոլար մեկ անձի, 100,000 դոլար մեկ վթարի և 30,000 դոլար գույքային վնասի համար, ինչպես նաև առնվազն 200,000 դոլարի գերազանցող ապահովագրություն։

Ուղևորության ընդունումից մինչև ուղևորի իջեցում

Այն պահից, երբ վարորդն ընդունում է ուղևորությունը, մինչև ուղևորի մեքենայից դուրս գալը գործում է 1,000,000 դոլարի պատասխանատվության ապահովագրություն։ Քանի դեռ ուղևորը մեքենայում է, համօգտագործվող երթևեկության ընկերությունը պարտավոր է ունենալ նաև չապահովագրված և թերապահովագրված վարորդի ապահովագրություն՝ 60,000 դոլար մեկ անձի և 300,000 դոլար մեկ վթարի համար։

Վարորդները կապալառուներ են

22-րդ առաջարկի (Proposition 22) համաձայն, որը Կալիֆոռնիայի Գերագույն դատարանը 2024 թվականին ուժի մեջ թողեց, Uber-ի և Lyft-ի վարորդները, որպես կանոն, համարվում են անկախ կապալառուներ։ Դա սովորաբար թույլ չի տալիս ընկերություններին պատասխանատվության ենթարկել վարորդի անզգուշության համար այնպես, ինչպես գործատուն կենթարկվեր, թեև ընկերությունը դեռ կարող է պատասխանատու լինել իր սեփական վարքագծի համար։ Ապահովագրությունը, որն ընկերությունները պարտավոր են ունենալ, սովորաբար փոխհատուցման հիմնական աղբյուրն է։

Հայց ներկայացնելու վերջնաժամկետ

Վնասվածքի պահանջի համար՝ վթարից երկու տարի։ Սակայն հավելվածի տվյալները պետք է պահանջվեն օրերի ընթացքում։

Համատեղ մեղք

Կալիֆոռնիան կիրառում է զուտ համեմատական անփութության սկզբունքը։ Ուղևորին հազվադեպ է որևէ մեղք վերագրվում։ Այլ վարորդներին, հետիոտներին ու հեծանվորդներին կարող է վերագրվել, ինչը նվազեցնում է փոխհատուցումը, բայց չի բացառում այն։